Per resoldre el problema de l'abocament d'oli dels coixinets d'empenta, podeu començar des dels aspectes següents:
En primer lloc, analitzeu els motius de l'abocament de petroli
Un dels principals motius per a l'abocament d'oli dels coixinets d'empenta és l'envelliment, el desgast o el dany dels segells, que provoca fuites de lubricant directament dels segells. A més, el nivell d'oli lubricant no és adequat, les característiques dinàmiques de l'operació del coixinet i l'estructura de la ranura de l'oli no estan dissenyades correctament i altres factors també poden provocar l'aparició del fenomen d'abocament d'oli.
En segon lloc, les mesures específiques de solució
1. Substituïu els segells:
Comproveu i substituïu els segells envellits, gastats o danyats. En el procés de substitució, heu de comprovar acuradament el grau de segellat i els eixos per assegurar-vos que l'efecte de segellat sigui bo.
2. Ajusteu el nivell d'oli lubricant:
Ajusteu el nivell d'oli lubricant segons els requisits de l'equip per assegurar-vos que el lubricant sigui suficient però no excessiu. Si l'oli lubricant és massa poc, pot provocar una lubricació insuficient dels coixinets, produint així un sobreescalfament i un abocament d'oli; si és massa, pot augmentar el risc d'abocament de petroli.
3. Adopta el mètode de bloqueig:
Afegiu pales de vent a la paret interior del capçal d'empenta o afegiu anells de bloqueig d'oli a la paret interior de les peces giratòries. Aquests mètodes poden augmentar l'efecte de bloqueig sobre l'oli i reduir el fenomen d'abocament d'oli. El disseny de la veleta i l'anell d'oli ha de ser raonable per garantir que el bloqueig efectiu de l'oli i no afecti el funcionament normal del coixinet.
4. Reforça el rendiment de segellat:
Per al problema de l'abocament d'oli extern, podeu prendre mesures per reforçar el rendiment de segellat. Per exemple, a les parts giratòries i cobreix la ranura del laberint i afegeix segells multicapa. El disseny de la ranura del laberint ha de ser complex i eficaç per minimitzar la possibilitat de fuites de lubricant a través de la bretxa.
5. Mètode d'equalització de pressió:
L'àrea d'alta pressió del rotor del flux d'aire a la part inferior del tub de bloqueig d'oli, de manera que l'equalització de pressió superior i inferior. Aquest mètode ajuda a reduir l'abocament d'oli causat per les diferències de pressió. Al mateix temps, instal·leu forats de respiració a la coberta del dipòsit d'oli d'empenta, pot fer que l'equilibri de pressió interna i externa redueixi encara més l'abocament d'oli.
6. Optimitzar l'estructura del dipòsit d'oli:
Si el problema d'abocament d'oli està relacionat amb el disseny de l'estructura del dipòsit d'oli, es pot considerar l'optimització de l'estructura del dipòsit d'oli. Per exemple, augmenteu la placa deflectora d'oli, ajusteu la mida i la forma de la ranura de l'oli, etc., per tal de reduir el lubricant en el funcionament d'alta velocitat de l'esquitxada i la batuda.
La resolució del problema del llançament d'oli dels coixinets d'empenta requereix una consideració exhaustiva de molts factors, com ara l'estat dels segells, el nivell d'oli del lubricant, les característiques dinàmiques del funcionament del coixinet i el disseny de l'estructura de la ranura de l'oli. Mitjançant les mesures anteriors, el fenomen de l'abocament d'oli es pot reduir o eliminar de manera efectiva per garantir el funcionament normal i allargar la vida útil de l'equip. En el funcionament real, s'han de seleccionar solucions adequades segons la situació específica i l'operació i la inspecció s'han de dur a terme d'acord amb els procediments operatius.